NXP為實(shí)現(xiàn)收發(fā)器中多通道數(shù)據(jù)接收與合作伙伴展開(kāi)了的戰(zhàn)略合作。
       今年4月，恩智浦與Cohda無(wú)線公司簽署了CAR 2 CAR通信聯(lián)盟“諒解備忘錄”，該備忘錄旨在保歐洲車(chē)與車(chē)之間，或是汽車(chē)和交通基礎(chǔ)設(shè)施間，無(wú)線通信的實(shí)施和統(tǒng)一部署。
　　今年7月，作為“美國(guó)試驗(yàn)?zāi)Ｐ筒渴稹?US Safety Pilot Model Deployment) 計(jì)劃的成員，密歇根大學(xué)運(yùn)輸研究學(xué)院 (UMTRI) 將開(kāi)展一項(xiàng)汽車(chē)研究，以定轎車(chē)、卡車(chē)、公共汽車(chē)以及摩托車(chē)如何利用Cohda 無(wú)線公司的V2V (車(chē)對(duì)車(chē)) 通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。
　　現(xiàn)有的多通道收發(fā)器只能依次順序輪詢(xún)每個(gè)通道的信號(hào)，以便檢查應(yīng)用可能用以傳輸信號(hào)的潛在頻率。NCK2983器件可同時(shí)接收三路通道，縮短了輪詢(xún)時(shí)需要“喚醒”的周期長(zhǎng)度，降低了系統(tǒng)功耗，同時(shí)提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
      這表明V2V技術(shù)推進(jìn)到了摩托車(chē)領(lǐng)域——將弱勢(shì)道路使用者納入保護(hù)范圍。合作研究中，Cohda為摩托車(chē)提供的V2V互聯(lián)汽車(chē)設(shè)備采用了Cohda與NXP合作研發(fā)的RoadLINK芯片組。