EMC輻射整改：貼片電容-電感協同抑制超聲波傳感器噪聲

當自動泊車系統激活時，48kHz超聲波傳感器的驅動電路爆發出72dBμV/m的輻射噪聲——這導致相鄰毫米波雷達信噪比驟降12dB，泊車軌跡定位偏差達22cm。平尚科技開發的 LCπ型協同濾波架構，通過電容-電感的頻段分工與相位互補，在30MHz-1GHz頻段實現平均45dB的噪聲抑制，為多傳感器共存奠定EMC基石。

超聲波傳感器作為自動泊車核心器件，其40-58kHz脈沖電流包含豐富諧波分量（可延伸至1GHz）。平尚科技實測表明：驅動回路中1nH的寄生電感會放大300MHz輻射噪聲18dB，而通過電容-電感的精準協同設計，可使系統通過ISO 11452-2嚴苛認證（限值≤30dBμV/m）。

超聲波噪聲頻譜特征與抑制難點

噪聲三頻段分布

單元件整改的局限性

• 電容自諧振限制：100nF電容SRF僅15MHz，＞20MHz時呈感性

• 電感分布電容：10μH電感寄生電容5pF，削弱高頻抑制能力

• 相位失配：電容/電感單獨使用可能在某些頻點產生諧振放大

平尚科技LC協同抑制方案

π型濾波拓撲創新

傳感器驅動IC → [L1] → [C1] → 超聲波換能器  
               │        │  
              [C2]      GND  

• 分工機制：
  L1抑制1-30MHz傳導噪聲（阻抗＞1kΩ@10MHz）
  C1吸收30-100MHz噪聲（SRF=85MHz）
  C2濾除＞100MHz輻射（三端電容接地）

關鍵器件選型指南

貼片電感選型矩陣

貼片電容選型矩陣

相位協同設計

• 容感值匹配公式：
  $$
  ? 設置交叉頻率在50MHz（避開傳感器諧波）

• 相位補償技術：
  在LC回路串聯小電阻（2.2Ω），阻尼系數ζ=0.707，消除諧振峰

EMC整改實施三步法

步驟1：噪聲源定位

• 近場探頭掃描：確定輻射熱點（如MOSFET漏極、變壓器引腳）

• 電流探頭檢測：定位驅動回路共模噪聲路徑

步驟2：分級濾波設計

[Level 1] 電源輸入：  
  100μH共模電感 + 47μF電解電容  
[Level 2] 驅動級：  
  π型濾波：L=22μH, C1=100nF, C2=1nF  
[Level 3] 換能器端：  
  三端電容（100pF）直接外殼接地  

步驟3：PCB布局優化

實測數據對比（ISO 11452-2）

選型推薦清單

平尚協同方案包

成本優化策略

在平尚科技的10米法電波暗室，超聲波傳感器正通過最嚴苛的輻射發射測試。當每分貝的噪聲壓制都轉化為毫米級的泊車精度，當每次LC的協同諧振都解構為電磁兼容的完美方程——汽車電子的信號凈土，終在電容與電感的量子糾纏中得以守護。