談一談電阻電流檢測(cè)與電阻的橫向評(píng)測(cè)

談一談電阻電流檢測(cè)與電阻的橫向評(píng)測(cè)

“老化”是什么？老化就是長(zhǎng)期穩(wěn)定性，也就是在常溫常壓下，放在貨架子上，經(jīng)過(guò)比較長(zhǎng)的時(shí)間（比如1年），電阻的變化。老化因此也常用每年變化多少個(gè)ppm來(lái)表示。老化因此是一個(gè)不可逆的過(guò)程，就像人衰老一樣，再也回復(fù)不到原來(lái)的了。

“溫飄”又是什么？溫飄就是電阻的阻值隨溫度而變化。由于一般的電阻溫飄不大，因此常用每度變化多少個(gè)ppm來(lái)表示，這就是溫度系數(shù)。假如一個(gè)電阻的溫度系數(shù)是+100ppm/℃，就是溫度每升高1度，電阻增大0.01%。同樣，負(fù)溫度系數(shù)表示電阻的阻值隨溫度的升高而減少。說(shuō)溫度系數(shù)的時(shí)候有的時(shí)候省略后面的/℃，例如某電阻的溫度系數(shù)是8ppm，意思就是8ppm/℃。

車輛驅(qū)動(dòng)的控制和調(diào)節(jié)大多要求工作電流在1-100A之間，在情況下（例如，氧傳感器預(yù)熱），短時(shí)間內(nèi)要求2-300A的電流，車輛啟動(dòng)時(shí)電流可達(dá)到1500A。在電池和電源管理系統(tǒng)中，還有端的情況：車輛運(yùn)行中，持續(xù)電流為100-300A；而在靜止?fàn)顟B(tài)下，電流只有幾毫安，這些須檢測(cè)出來(lái)。

在小的空間實(shí)現(xiàn)的檢測(cè)結(jié)果是汽車行業(yè)對(duì)汽車電子系統(tǒng)常見(jiàn)的要求之一。這正是分流器技術(shù)的優(yōu)shi。但是，由于電阻本身結(jié)構(gòu)和電阻材料會(huì)導(dǎo)致電阻在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生不同的效果，通過(guò)比較數(shù)據(jù)表還無(wú)法找到合適的電阻。以下將通過(guò)計(jì)算示例描述一些實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的重要參數(shù).

根據(jù)歐姆定律，在檢測(cè)通過(guò)電阻的電流時(shí)，電勢(shì)差被作為電流檢測(cè)的直接檢測(cè)值。毫無(wú)疑問(wèn)，用高于1Ohm的電阻可以檢測(cè)數(shù)百毫安的電流。但如果電流達(dá)10-20安培，情況就不同了，因?yàn)殡娮柚械墓?P=R*I2)就無(wú)法忽略了。雖然可以嘗試通過(guò)降低電阻阻值來(lái)限制功耗，但由于檢測(cè)的電壓也同時(shí)相應(yīng)降低，檢測(cè)的阻值往往會(huì)受到估值分辨率和精度的限制。

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